SCOOTERSOLUTION
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quarta-feira, 6 de março de 2013
quinta-feira, 6 de dezembro de 2012
sexta-feira, 27 de julho de 2012
C600sport versus TMAX500 by panda
Ontem fui testar a BMW C600 Sport a convite do Arsénio
Logo ao primeiro olhar apercebo-me de falta de qualidade de
alguns plásticos, especialmente na zona do guiador, o comprimento da Maxi é
para o grande, fazendo lembrar a minha ex SilverWing, só que neste caso com
rodas de 15” com um fantástico pneu 160 na traseira, o escape é pequeno onde
permite retirar peso ao conjunto e fazendo sobressair o magnifico desenho da
jante em cor negra! Outro pormenor que saltou á minha vista foram os botões, o
do aquecimento do banco traseiro e os que se encontram junto aos punhos, também
de aquecimento, ligar leds, botão Info, etc... o motrador é bastante legível e
cheio de informações
O travão de parque tem uma solução já vista na nova Piaggio
X10, onde o descanço lateral acciona o travão de parque, o que para mim está
muito bem pensado!
Coloco-me em cima da Sport e ponho o motor a trabalhar, o
som foi quase como uma desilusão, comparando com o da minha Tmax com um som puro
e encorpado este mais parece o de uma betoneira!!! Calma, não fiquem já a
pensar que não presta!!! Basta rodar punho, e ao fim de uns minutos o som
proveniente do escape/motor torna-se viciante e até agradável!!! A agulha do
mostrador sobe sem hesitações, só parando nos 180km/h independentemente da
inclinação do terreno, fiquei parvo!
Lógico que vou ter que comparar com a minha TMAX 500
A minha opinião
A Tmax que estou habituado tem um escape Akrapovic, um
variador JCosta R e 1 filtro BMC, e é um modelo de 2008
A C600Sport é a
última novidade da BMW em termos de scooters e tem 60cv com um motor de 650cc
…se não passarmos dos 120km/h a diferença quase que é imperceptível,
gostaria de testar lado a lado, mas parece-me que fazem jogo igual!!! A partir
dessa velocidade, o que vos posso dizer? A diferença é quase abismal a favor da
BM! Dos 120 aos 180 é quase num ápice enquanto a minha Tmax tem que apanhar uma
extensa estrada para chegar lá. Aqui a diferença de cavalagem 16,5cv e os 150cc
extra são uma ajuda para o velocímetro subir rapidamente!
Voltando ao tema C600Sport, falta-me referir o comportamento
bastante salutar e a confiança que transmite ao condutor tal como o poder de
travagem (se não abusarmos)
By Panda
quinta-feira, 21 de junho de 2012
Piaggio X10 125
Ontem foi dia de test drive!
A scooter GT mais confortavel que alguma vez me sentei!
sexta-feira, 27 de abril de 2012
Ontem fiz um teste mais preciso, tendo utilizado as estradas que costumo frequentar 
Agradeço ao António Lopes a cedência da Integra 700
http://lopeslopes.tudosobrerodas.pt/
Umas fotos de "degustação"
Agradeço ao António Lopes a cedência da Integra 700
http://lopeslopes.tudosobrerodas.pt/
Umas fotos de "degustação"
imaginei-me a passear...uma viagem a Paris com a Catarina e as 3 malas (acessório Honda)
não consegui imaginar o dia-a-dia
é uma boa estradista, sem falhas nesse aspecto, bom feeling e potência na travagem, nota-se a robustez do 700cc, tem força para quase tudo, pareceu-me bastante económica!
gostei muito de rolar na casa dos 110km/h, o motor parece apreciar os 120/140km/h mesmo com 2 pessoas a bordo!
negativamente sente-se um pouco o peso comparando com a minha Tmax, então com a nova, fica a anos luz em termos de agilidade, não tem o sentir, o feeling de uma 125cc, como a minha TMAX, o motor quase que parece sem sal em modo D, temos que usar o manual ou o modo S para sentir os 50cv, comparando com a minha T JCosta!
Gostei muito da caixa auto/manual dá muito gozo meter e tirar mudanças
achei o banco confortável, mesmo o do pendura!
Capacete escondido, só um penico!!! penso que nem uma malinha leva (opção TopCase quase que é obrigatória)
gostei do aspecto da Honda, recordou-me a minha SilverWing e senti que ía numa verdadeira Honda
Comparando com a SilverWing, o comportamento é muito superior, sente-se muita segurança, podemos apoiar-nos em curva, inclinar e travar que não existe o efeito "bambolear" em termos de conforto a SWing é um autêntico sofá! só perdendo para esta quando o caminho piora! (culpa da jante 14 á frente e 13 atrás e aos amortecedores traseiros)
para andar no Chiado a Integra é uma opção real, devido ao conforto das suas suspensões e ás rodas 17"
8800€ parece-me um bom negócio
não consegui imaginar o dia-a-dia
é uma boa estradista, sem falhas nesse aspecto, bom feeling e potência na travagem, nota-se a robustez do 700cc, tem força para quase tudo, pareceu-me bastante económica!
gostei muito de rolar na casa dos 110km/h, o motor parece apreciar os 120/140km/h mesmo com 2 pessoas a bordo!
negativamente sente-se um pouco o peso comparando com a minha Tmax, então com a nova, fica a anos luz em termos de agilidade, não tem o sentir, o feeling de uma 125cc, como a minha TMAX, o motor quase que parece sem sal em modo D, temos que usar o manual ou o modo S para sentir os 50cv, comparando com a minha T JCosta!
Gostei muito da caixa auto/manual dá muito gozo meter e tirar mudanças
achei o banco confortável, mesmo o do pendura!
Capacete escondido, só um penico!!! penso que nem uma malinha leva (opção TopCase quase que é obrigatória)
gostei do aspecto da Honda, recordou-me a minha SilverWing e senti que ía numa verdadeira Honda
Comparando com a SilverWing, o comportamento é muito superior, sente-se muita segurança, podemos apoiar-nos em curva, inclinar e travar que não existe o efeito "bambolear" em termos de conforto a SWing é um autêntico sofá! só perdendo para esta quando o caminho piora! (culpa da jante 14 á frente e 13 atrás e aos amortecedores traseiros)
para andar no Chiado a Integra é uma opção real, devido ao conforto das suas suspensões e ás rodas 17"
8800€ parece-me um bom negócio
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