| Introdução |
| A nova Vision é a resposta imediata da Honda face às necessidades actuais da população mundial que procura soluções de mobilidade económica e pouco poluentes. Concebida desde o princípio para oferecer conforto e conveniência a um preço muito competitivo, a novíssima Vision oferece as qualidades intemporais de conveniência e fiabilidade, combinadas com soluções avançadas tais como injecção de combustível e o Sistema de Travagem Combinada (CBS) da Honda. A Vision está preparada para oferecer a alegria de um transporte pessoal seguro e acessível a toda uma nova geração de clientes. As credenciais da Honda no mercado das scooters são inquestionáveis. A primeira scooter Honda, a Juno K de 1954, apresentava tecnologias e materiais avançados, como por exemplo um motor a quatro tempos com arranque eléctrico, pára-brisas integral e carenagens em plástico reforçado a fibra de vidro. Quatro anos depois, foi introduzida a revolucionária Super Cub a quatro tempos, que se distinguiu na mobilização da população mundial. Das cidades Europeias às vilas do Japão, milhões de clientes compraram uma Super Cub para uma utilização diária, felizes por saberem que nunca seriam mal servidos por esta pequena e fantástica moto. No total, e desde 1958 até ao momento, foram produzidas mais de 60 milhões de Super Cubs. Ao continuar a criar produtos e tecnologias para facilitar e tornar mais agradável a vida dos clientes, com produtos amigos do ambiente, a um preço acessível, a Honda espera partilhar e proporcionar mais alegria aos seus clientes, assegurando felicidade para a próxima geração. |
| Conceito |
| Os modelos para as deslocações habituais casa-trabalho-casa em todo o mundo têm evoluído por várias formas para satisfazer as necessidades dos diferentes locais. Isto significa que esses modelos têm um carácter bastante diferente e são vendidos numa diversidade de formas e designs; no entanto, um produto capaz de abranger todo o mundo de forma a dar alegria e satisfazer as necessidades dos clientes é extremamente raro. Com a Vision, a Honda está determinada a satisfazer um vasto espectro de necessidades a um nível elevado que trará a máxima alegria a todos os seus clientes em todo o mundo. Com um motor a quatro tempos de 110 cc e amplas performances e soberba economia de combustível – cerca de 2L/100km em condições normais de condução – a Vision está pronta para qualquer coisa, seja as deslocações para a escola ou as idas ao café para ir ter com os amigos. Mas a conveniência é mais do que o arranque eléctrico ou os baixos consumos e a Vision também apresenta grande espaço debaixo do banco, um painel de instrumentos evoluído e de leitura fácil e, principalmente, uma ergonomia que a torna confortável para condutor e passageiro. O factor chave no projecto da Vision foi o preço. Apesar das suas especificações sofisticadas, a scooter foi concebida para ser acessível a uma vasta gama de clientes. Para o conseguir, a Honda desenvolveu uma estratégia de aquisição que permitiu recorrer aos fornecedores mais adequados em todo o mundo. O resultado é uma moto que equilibra baixo custo com alta qualidade. |
| Estilo |
| INEQUIVOCAMENTE HONDA Com as suas superfícies tensas, linhas afiladas e farol de estilo agressivo, a NSC110 é uma moto atraente e de aspecto contemporâneo. Com as suas jantes fundidas, a Vision tem a presença de uma scooter bastante maior e marca uma presença atraente nas ruas da cidade. FUNCIONALIDADE Graças ao seu piso plano interior e à distância entre eixos relativamente longa, a NSC110 tem bastante espaço para condutor e passageiro, garantindo o conforto mesmo nas viagens mais longas. Ao mesmo tempo, o potente farol realça a praticabilidade geral da Vision, enquanto o guarda-lamas dianteiro móvel, que vira com a roda dianteira, é muito eficaz na protecção da moto e do condutor contra a sujidade da estrada, a água da chuva e outros resíduos. |
| Design Ergonómico |
| POSIÇÃO DE CONDUÇÃO DESCONTRAÍDA A Vision foi concebida para ser muito confortável para o condutor e passageiro. Os 760 mm de altura do banco ergonómico de uma só peça, oferecem bastante espaço para as pernas e tornam a scooter fácil de conduzir. Em andamento, tanto o condutor como o passageiro têm bastante espaço para estarem confortáveis, mas as dimensões compactas da NSC110 também lhe conferem uma agilidade soberba nas apertadas ruas citadinas. A reduzida largura do veículo permite que o condutor coloque os pés no chão com facilidade, quando necessário. CONDUÇÃO DE SENSABILIDADE CONFIANTE Aliada ao chassis estável e de elevada manobrabilidade, a posição do guiador foi cuidadosamente pensada para oferecer ao condutor um controlo de confiança. O baixo peso geral da moto, apenas 102,1 kg também tem um papel fundamental, tornando a Vision fácil de manobrar em todas as condições. COMPARTIMENTO DE ARRUMAÇÃO VERSÁTIL E SEGURO DEBAIXO DO BANCO Com espaço suficiente para as compras, um fato de chuva, cadeado anti-roubo ou um capacete integral, o design cuidado originou um conveniente e grande espaço de bagagem debaixo do banco da Vision. A engenharia meticulosa permitiu maximizar este espaço sem comprometer as dimensões do depósito do combustível e, portanto, a autonomia da moto. ESPAÇO FUNCIONAL NA PROTECÇÃO PARA AS PERNAS A protecção para as pernas à frente do condutor não oferece apenas uma eficaz protecção contra os elementos atmosféricos mas também um espaço adicional: os dois compartimentos abertos permitem transportar garrafas com segurança. |
| Características Principais |
| > Design esguio e atraente, com capacidade para transportar confortavelmente duas pessoas, generoso compartimento de arrumação debaixo do banco e grande depósito de 5,5 litros de combustível.> Motor a quatro tempos económico e fiável de 110 cc, com sistema PGM-FI de injecção de combustível e arranque eléctrico. Consumo de 1,92 lt aos 100km (modo WMTC* testado pela Honda a 60km/h).> Preço atraente, tanto para condutores mais jovens, como para os mais adultos que procuram um modo alternativo de transporte, especialmente para as deslocações casa-trabalho-casa nas áreas congestionadas. > Maneabilidade de confiança e boa manobrabilidade graças ao quadro rígido e leve.> Sistema de Travagem Combinada (CBS) da Honda, que liga os travões dianteiros e traseiros para proporcionar uma travagem viva e estável, independentemente da experiência do condutor ou das condições da estrada. > Estilo sofisticado, com esquemas cromáticos atraentes. |
Ficha Técnica
Motor
Alimentação
Sistema Eléctrico
Transmissão
Quadros
Ciclística
Suspensões
Rodas
Travões
| Tipo | |
| Cilindrada | |
| Diâmetro x Curso | |
| Regíme Mínimo | |
| Depósito de óleo |
Alimentação
| Tipo | |
| Diâmetro de corpo de admissão | |
| Filtro de Ar | |
| Depósito de Combustível |
Sistema Eléctrico
| Ignição | |
| Tempo de ignição | |
| Vela | |
| Arranque | |
| Bateria | |
| Alternador | |
| Luzes |
Transmissão
| Embraiagem | |
| Funcionamento | |
| Caixa de Velocidades | |
| Relação Primária | |
| Relações de Transmissão | |
| Transmissão Final |
Quadros
| Tipo |
Ciclística
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | |
| Ângulo da coluna de direcção | |
| Trail | |
| Raio de Viragem | |
| Altura do Assento | |
| Distância livre ao solo | |
| Peso em ordem de Marcha | |
| Capaciade de carga Máxima |
Suspensões
| Tipo (Frente) | |
| Tipo (Rectaguarda) |
Rodas
| Tipo (Frente) | |
| Tipo (Rectaguarda) | |
| Tamanho (Frente) | |
| Tamanho (Rectaguarda) | |
| Pneus (Frente) | |
| Pneus (Rectaguarda) | |
| Pressão dos pneus (Frente) | |
| Pressão dos pneus (Rectaguarda) |
Travões
| Tipo (Frente) | |
| Tipo (Rectaguarda) | |
