2011 Honda Crossrunner official video

Nova Honda Crossrunner

Crossrunner, com motor em V a 90º e de 782cc V4 e 100cv.
pneu traseiro de 180 largura, depósito de 21 litros que permite uma autonomia de 328kms.

A Honda define a Crossrunner como o cruzamento de dois tipos de moto, as naked e as grandes trail. Das primeiras capta as emoções de condução pura e a posição de condução, das segundas a imagem aventureira e parte do conforto. No fundo não é mais do que outras marcas já fizeram, como a Ducati, com a Multistrada e a Triumph com a última Tiger.

No desenvolvimento foram tidos em conta alguns aspectos base, sendo dois dos mais importantes a facilidade de utilização e as prestações. Assim o técnicos procuraram uma grande maneabilidade para este modelo e ao mesmo tempo uma elevada estabilidade.
Um longo trabalho em túnel de vento ajudou a desenvolver um desenho que ajuda muito o trabalho aerodinâmico da moto, evitando oscilações de direcção, mesmo com o condutor numa posição direita e com um guiador relativamente largo. Como consequência a Honda diz ter conseguido uma boa protecção aerodinâmica para os ocupantes destra moto.
O facto de esta moto estar equipada com um motor de quatro cilindros acrescenta à Crossrunner um equilíbrio de funcionamento que a torna numa moto muito apetecível para quem procura viajar. A disponibilidade e elasticidade desta unidade é bem conhecida da VFR 800.

Se tudo correr bem em Março de 2011 estará em Portugal e eu a testá-la, hi, hi, hi, ...

BMW R1200RT 2010

Scotland Motorcycle Tour on BMW R1200RT with Touratech's Herbert & Ramon...

Esta BM é linda de morrer!!!

Honda - Pan European

Designing Desire KTM125 Duke

KTM 125 Duke - Create your own

O regresso da Honda CBR 600F

Esta foi sem dúvida a mota dos meus sonhos em adolescente, a CBR 600F e aí está a nova, com 100cv que para mim é mais do que suficiente.

Pena que hoje em dia já não seja a mota que me faça perder a cabeça.

A minha onda é mais turistica/estrada tipo CBF

Si chiamerà Duke il 125 KTM che uscirà nel 2011 - News - Moto.it

Esta nova KTM promete
DUKE 125

Si chiamerà Duke il 125 KTM che uscirà nel 2011 - News - Moto.it

Honda crossover V4

Será a nova Varadero? Tudo aponta para a sua apresentação no salão Eicma em Milão Itália, 1 das 8

 novidades que a marca prometeu 

Nova BMW G650GS

Nova Bmw G650GS
Cilindrada 652 cm3.

Potência motor 35 kW (48 CV) a 6 500 rpm e binário máximo de 60 Nm a 5 000 rpm
Jantes 19" á frente e 17" na retaguarda
Autonomia de 350km
Peso 192kg


Consumos
90 km/h - 3,2 l/100 km
120 km/h - 4,3 l/100 km

Aceleração
0–100 km/h s 5,7

Velocidade máxima 170km/h

Novidade Eicma 2011 by Honda

Honda CBR 250R

A futura Varadero V4 também deverá ser uma das novidades, a nova PanEuropean, a nova CBF 600, a Deauville com uma nova carenagem e um novo motor, uma Maxiscooter Sport para combater a Tmax e as novas CBR 1000 e 600, será???

2011 NEW Honda CBR150R features slideshow

Tmax despida de preconceitos

Um verdadeiro ratito da cidade

Um verdadeiro ratito da cidade, é assim que defino a Lx 125 i.e.
Arranca como uma bala, os enlatados até ficam com os faróis em bico, hi, hi, hi,...
Curva nas "horas"
Gasta pouco tem feito médias em torno dos 2,8l/100km
Excelente veiculo para circular entre o trânsito caótico da cidade, em estrada aberta já se torna mais chato, é uma 125cc e não preciso dizer mais nada!!!

Vespa LX 125 i.e.

Quando a fomos buscar á Caismotor

O novo Upgrade "as 2 selas"

Honda SilverWing 400 com Variador Malossi

Teste em rolo da velocidade máxima da SW 400 190km/h ás 9200rpm!!!
de origem corta ás 9200rpm aos 170km/h

http://www.youtube.com/watch?v=NqgBSWEUnZY&feature=related

as 2 LML 125 4t

em relação ás LML 125 4t, como devem calcular é impossível compará-las com qualquer outra scooter da actualidade É a mesma coisa tentar comparar a 4L com um Clio dos novos ou um Mini Cooper de 1969 com um Mini Cooper da actualidade.

Eu adoro estas "Vespas Indianas" em relação á 125 a 4t aínda é cedo para tirar conclusões, mas já dá para perceber que tem binário suficiente para mover com alguma genica os 120kg da LML, os consumos são outra agradável surpresa, a da Catarina está a gastar 1,8l/100km a minha está nos 1,9-2l/100km. O comportamento é de uma scooter com roda 10" e motor a atirar para o lado e tem uma 3ª roda para emergências

...e tem todo o charme de uma Vespa

abraço
Panda

Onde comprar a LML?

Para comprar a LML fui a 2 concessionários, escolhi o que melhor me atendeu. (superou o outro 10 a 0)
Qualidade de atendimento: excelente

a MOTOBEL
http://www.motobel.net/

Av. Cidade de Luanda, Lote C 1800-097 Lisboa
Tel. 218 537 737
Tm. 964 647 339
Email. motobel.mail@sapo.pt

Já tinha ído á Original Vespa em Caneças, onde o atendimento também tinha sido excelente, mas como estava fechado para férias (só abrem a 16 de Agosto), não fui lá e fica mais longe da minha residência.

Panda

Qual a mais indicada para mim? 2T, 4T, 125cc ou 150cc?

Qual a mais indicada para mim, será a 2T ou 4T? ... e a cilindrada 125cc ou 150cc? Eu penso que quem vai comprar uma LML terá estas dúvidas, excepção para os mais puristas, (bem, mas estes compram Vespa), mas continuam a existir os mais ou menos puristas que preferem 2T, gostam mais do cheiro e de sentir quase todas as mesmas emoções de uma verdadeira Vespa.
...Eu não!
Prefiro ser um pouco mais amigo do ambiente, detesto aqueles cheiros tipicos das de 2T, detesto aqueles fumos que invadem a minha garagem, gosto de tudo mais clean...
Kitar ou não kitar? A escolha está feita, original é que é!!!
Portanto, até agora a escolha é lógica 4T.
Qual a cilindrada que eu vou escolher? Eu tenho licença de categoria A, portanto poderei ír perfeitamente para uma 150cc, mas não vou porquê?
- a 125cc é um modelo com mais procura no mercado de usados, mais fácil vender.
- todas as pessoas com mais de 25 anos e carta de condução B poderão andar nesta LML. (para o meu futuro negócio será uma mais valia)
- é mais económica (aqui a diferença será irrisória)
Os contras que encontro são: Menos binário e menos 1 cv perante a 150cc o que se traduz num pior desempenho de motor, mas continuando a ser bastante agradável para o conceito... roda 10", scooter pequena e leve, espirito ZEN.

Abraço
Panda

LML?

LML is India's premium scooter manufacturer, LML produced hundreds of thousands of scooters in joint venture with Piaggio Vespa for many many years. Piaggio of Italy provided tooling, technology and moulds based on the Vespa PX series and variants. In fact up until recently many of Piaggio Vespa were exported worldwide from the LML factory. Today LML go it alone and produce a supurb product of international reknown. LML scooters continue to be exported world wide including the UK, Italy and USA.

The StarDelux remains part of a classic heritage, it is a Vespa clone distinguishing itself through high quality Indian assembly and enhanced developments such as reed block induction. There are millions of genuine Vespa and Vespa clones worldwide, production of parts will be assured for decades to come. (...) A simple tried and true engine, simple to work on, simple due to minimal moving parts and simple because it is cost effective. With simplicity comes reliability. With reliability comes respect.
Asian people depend more on their scooters than perhaps anyone in the World. It's quite common to see an entire family-piled onto a scooter with groceries. The roads are rugged, the cities' jammed with traffic and the climate is harsh: they're built to take a beating. The StarDelux; designed in Italy, assembled in India, and now up for it, rock and roll, ready for Portugal.

Tmax WhiteEdition com JCosta e Akrapovic

O ano passado testei a Tmax 500 onde destacava as excelentes prestações dinâmicas, performances/comportamento.
Ontem fui testar a Tmax WhiteEdition com um variador JCosta e um escape Akrapovic, gentilmente cedida pela Motobelas em Belas.
   A primeira diferênça é o som proveniente do escape, o ronco é bastante agradável, sem ser incomodativo de resto é tudo igual á original até ao momento em que rodamos punho...Sempre pensei que a diferença não fosse por aí além e que não justificasse os 300€ até ao dia em que testei este maravilhoso variador.
O poder de aceleração é imponente, a capacidade de recuperação é melhor aínda e é aqui que sentimos o poder deste bicilindrico em sintonia com o JCosta! É simplesmente pura adrenalina.
O som do Akrapovic acompanha este potencial inclusive com uns bem agradáveis rateres em plena desacelaração ou em parado com o ralenti em "pausa"

a melhor Maxi 400cc do mercado - Honda Silver Wing 400

a SilverWing continua a devorar kilometros sem sintomas de cansaço.
esta Maxi não é para todos, nunca tem problemas, a minha é ligada todos os dias e nunca falha... não é necessário desmontar nada para melhorar ou arranjar porque tudo funciona às 1000 maravilhas, os plásticos continuam com aspecto novo, não tem barulhos estranhos e os kilometros são um prazer indescritivel, aquele bicilindrico é de outro mundo!
enerva-me muito as criticas feitas á SW sem fundamento, só porque andaram meia dúzia de kilometros já pensam que sentiram tudo, nada mais disparatado...
Dizem que todas as concorrentes directas andam mais, gastam menos, curvam melhor, são melhor em tudo, etc... Majesty 400, Burgman 400 e Xevo 400...

Até agora nunca vi nenhuma 400 a andar mais que a minha, em velocidade de ponta dúvido que exista e em recuperação a partir dos 140 acho o mesmo...
Já acompanhei uma Burgman 650 entre os 160/170km/h durante muitos kms, em Espanha Barcelona, eu com pendura, e uma Majesty 400 em arranque a SW era mais rápida.
Posso afirmar que as recuperações aos 23000kms estão muito melhores, mas em ponta perdi 3 kms/h devido á correia que está para ser trocada.

até agora nunca tive a mais pequena falha na minha Honda, pega sempre, não existem barulhos estranhos, as luzes nunca fundiram, etc...

VOLTARÍA A COMPRAR UMA HONDA

Quem quer ír a Madrid, ír e vir no mesmo dia? 1260kms de Maxiscooter...

Estou doido... á dois dias que não durmo bem só de pensar! Li num forum "viajardemoto" uma proposta de um colega que era simplesmente a perguntar quem é que quería ír com ele a Paris no dia 25 Abril, portanto no feriado??!! Claro que, penso eu, ninguém levou isto a sério...pois era para fazer directo, 1800kms seguidos e só parava para colocar gasolina e comer qualquer coisa!!! Uauuuu... fiquei de boca aberta.

Então não é que o rapaz foi mesmo? Partiu de Portugal cedinho e já chegou de madrugada dentro, entre as 3 e as 4 da manhã a Paris onde tirou uma foto com a Bmw GS 1200 em frente á Torre Eiffel. O percurso foi todo acompanhado por fotos.

1260kms num dia de Maxiscooter...
Pensei para comigo é isto que eu vou propor no Forum das Maxiscooters!!! Uma viagem de ída e volta a Madrid no mesmo dia, (vamos lá almoçar) mas neste caso de Maxiscooter!!!
A velocidade rondará os 130-140km/h... saímos cedinho como manda a tradição e regressamos á tarde estando prevista a chegada a Lisboa por volta das 22h.

Que tal?
abraço
Panda

Quanto tempo com o mesmo capacete?

A sondagem realizada, demonstrou que o capacete dura e dura...
O capacete é um elemento de extrema importância na segurança para quem anda de mota e que por vezes fica esquecido.

By Panda

Viagem ao Porto

Fim de semana com uma viagem ao Porto, como pretexto para mais um passeio de Maxi.Saímos de Lisboa ás 11h, o sol e o tempo seco prometiam uma viagem fantástica...tomámos a A1 até Aveiras e a partir daqui fomos sempre pela nacional, onde a condução é mais entusiasmante aínda apanhámos um pouco de vento até Leiria mas depois foi sempre tranquilo e até com algum calor. A velocidade andou sempre entre os 100 e 110km/h, mais ou menos 6000rpm.Como sempre não reservámos dormida, mas já tinha como objectivo o Hotel Tuela, perto da Boavista. Fácilmente arranjámos um quarto (suite) com direito a terraço e tudo!! A silverwing prenoitou na garagem do hotel ao lado de uma espantosa GoldWing 1800 com atrelado. No dia de chegada fomos passear até á Foz, zona Ribeirinha e aínda demos uma volta por Matosinhos. O dia seguinte, pensámos em parar e almoçar mais cedo e como destino escolhemos o Luso, um sítio muito agradável e tranquilo, óptimo para relaxar. O caminho a partir da Mealhada é curto mas muito agradável para se fazer de Maxi, cheio de curvas e muito verde á mistura. Brevemente voltaremos...
Á tarde arrancámos para continuar a viagem até Lisboa, a média subiu para os 120km/h e já em Aveiras na AE rolámos a uns bem mais entusiasmantes 140km/h e aínda passámos por um grupo de Vespas GTS em que até uma delas tinha uma bandeira Nacional.
Rápidamente estávamos em casa, depois de 680kms percorridos.
A rodagem continua...sempre a rolar ou não fosse uma Honda.
By Panda

Viagem ao Restaurante "O Poço" em Brotas de SilverWing

O percurso pode não ter sido o mais perto, mas mais kms é igual a mais prazer

O dia estava fantástico, com muito sol e o Alentejo nesta altura do ano é verde e com muitas misturas de cores devido á enorme quantidade de plantas. Saí de Lisboa em direcção á ponte Vasco da Gama, passei ao lado de Coruche e Mora, aqui tomei a direcção Montemor, a pouco mais de 10kms chego a Brotas
Realmente a comida é muito boa, nas entradas ficámo-nos pelos ovos com espargos, azeitonas e pão caseiro, já quanto ao prato, Sopa Alentejana com ovo, Javali e umas migas (fabulosas), vinho da casa, e para sobremesas um Arroz Doce (branco) e uma fatia de um bolo com amêndoa e canela, hummmmm
Do Restaurante saímos em direcção a Évora, estacionámos na Praça de Giraldo
A volta foi feita por Vila Franca de Xira, Alverca e Lisboa

No total fizemos 330kms com uma média de 4,5l/100km

As fotos

http://picasaweb.google.pt/pedronalves/BrotasEvoraMontemor?authkey=Gv1sRgCLv0y5GA_JLjsQE#

SUZUKI BURGMAN 650

Texto copiado, com devida autorização de Mário Araújo
do Forum http://viajardemoto.com/

..."Gosto de motos! Se pudesse tinha um armazém cheio delas..

Como isso não é possivel, escolho-as normalmente pelas suas características em termos práticos, aquelas que me satisfazem tendo em conta a utilização que lhe pretendo dar, ou então pelo seu carisma (no caso da Vespa, ou da Harley que também deixa saudades)
A Burgman era daquelas motos, que naturalmente nunca me disse nada de especial. Desde 2002 quando apareceram, e sempre que me cruzava com uma, até achava estranho como é que alguém com tantas opções no mercado ao mesmo preço, poderia comprar esta "scooter"...
Pensava isto porque não a conseguia encaixar em nenhum segmento..ok..é uma scooter... automática...mas tem motor bicilindrico de 650cc, a protecção aerodinâmica de uma qualquer turística, pesa 240 kgs, e imagine-se tem mais 10cm de distancia entre eixos, e é do mesmo comprimento e largura que uma Pan European 1300...
Com um topcase + 55 lts de origem debaixo do assento tem tudo para se tornar uma bela turística...
Resumindo, esta "scooter" brindou-me com uma bela duma bofetada de luva branca, daquelas que me deixou a pensar que nestas coisas das motos, nada como experimentar...mas não apenas num test-drive de meia dúzia de kms.
Com o tempo mudei radicalmente a minha opinião, e ainda sem a conseguir definir, estou muito surpreendido com tudo o que esta máquina tem para oferecer.
Mesmo não sendo o meu "estilo" destaco na sua faceta de "scooter":
- o conforto
- protecção aerodinâmica
- capacidade de bagagem, incluindo vários espaços de arrumação
- facilidade de uso no dia a dia
- a roda mais pequena revela-se em algumas situações
como "moto":
- a elevada estabilidade devido ao baixo centro de gravidade
- o excelente motor e sua resposta desde os 0 kms/h que só pára nos 180.. (para apenas 55 cvs)
- e o escape..que também parece o de uma moto normal
Juntem a isto bons consumos que variam entre os 4/6 Lts ao 100, 3 modos de utilização da transmissão, e vá lá.. um pouco de exclusividade para fazer bem ao ego..."

Eu com um Blog onde falo de Maxiscooters e sem falar da Burgman 650 é o mesmo que ír a Paris e não ver a Torre Eiffel.
Acho esta descrição fantástica, pois eu já tive o privilégio de fazer uns 40kms numa 650 Executive e a sensação de segurança, de conforto é enorme e aínda por cima com potência suficiente para nos sentirmos numa verdadeira moto de turismo, que está apta para a cidade bem como para uma viagem de fim de semana ou para quem goste de devorar kms por essa Europa fora, como eu.

Gasolina, aumenta, aumenta e...

Gasolina, aumenta, aumenta e...
acho incrível, nunca mais ninguém falou no aumento dos combustiveis, os interesses falam mais alto!
Hoje coloquei gasolina a 1,429€ o Litro!!! Vão roubar para outro lado...
Ontem consegui colocar a 1,36€ o litro na BP, de qualquer forma é muito...
Todas as semanas tem vindo a aumentar, porquê?
Infelizmente temos que nos calar, não sou nada de ficar calado, principalmente se me estiverem a ír aos bolsos!

PAGA E CALA -

1º Salão de Scooters em Paris

1º Salão de Scooters de Paris nos dias 26, 27 e 28 de Março 2010
com a possibilidade de ensaiar 60 scooters em condições reais de utilização!!!´

ADIVA
-AD 125
APRILIA
-Sportcity 50
-Scarabeo 50
-Scarabeo 100
-Scarabeo 125 ie
-Atlantic 125
C-Lect
-C-Dynamic
-C-Sonic
-C-Ludic
DAELIM
-S1 125
-S2 125
-B-bone 125
GILERA
-Nexus 125
HONDA
-SH125
-S-wing 125
-SH 300
-SW-T-400
MBK
-Skycruiser 125
-Flame-X 125
-Wapp 125
-Oveto 50
-Booster-X
PEUGEOT
-Satelis 500
-Satelis 125
-Satelis 125 Urban
-Satelis 125 RS ABS
-Geopolis 125
-Geopolis 250
-Elystar 50
-Tweet 125
-Tweet 50
-Sump up 125
-Vivacity 50
PIAGGIO
-MP3 250 LT
-MP3 400 LT
-MP3 125
-MP3 Hybrid
-Xevo 125
-Beverly Tourer 125
-Fly 125
-Fly 50
-Carnaby 125
-Zip 50
SUZUKI
-Burgman 125
-Burgman 650
-Sixteen 125
SYM
-GTS 300
-GTS125
-Fiddle 125
-Joyride 125
-Citycom 125
-Mio 100
-Fiddle 50
-Mio 50
-Orbit 50
-Symphony 50
VASTRO
-Mugello 125
VESPA
-GTS 125
-LX 125
-LX 50
VECTRIX
-VX1
YAMAHA
-X-Max 125
-X-max 250
-Cygnus-X
-T-max 500
-Majesty 400
-Neos 50

Opinião: o mercado está aí, em França acreditam, desenvolvem, as marcas apoiam, os concessionários têm interesse em vender e agradar a um público cada vez mais exigente.
Acho esta iniciativa um virar de página no mundo do ciclomotor/motociclismo.
Era bom que as entidades competentes, representantes/importadores de Portugal olhassem para este Salão com olhos de vêr e analizassem bem o que é possivel fazer.

Cumprimentos
Panda

Venda motociclos até 125cc sobe em flecha

Aínda agora estava a ver o noticiário na Sic onde realçavam o facto de as vendas de motociclos deste ano terem subido 400%. ...mas em reportagem algumas pessoas falavam que devería haver uma formação prévia.
Factor também ele bastante positivo, os acidentes de ciclomotores e motociclos diminuiu.
Falta os Representantes e Concessionários olharem para estes números e começarem a trabalhar com esta base. O futuro dos seus negócios passa muito pelas 125cc.
Os primeiros a trabalharem este mercado, são aqueles que agora mais vendem tais como a Sym, Piaggio, Honda, Yamaha...

Gilera GP 800

GILERA GP 800

não a tenho porque nunca me deixaram testá-la, nunca me convidaram para, quando ela estava em demonstração estava sempre ocupada, para todos menos para mim! As vendas residuais deste modelo estão á vista, chamaram os amigos das RR, de motões para as testar e nenhum as comprou, azar!!!

Para mim é o motivo pela qual muito dificilmente a compraría...

Mas que é um maquinão, não tenham dúvidas.

é tão exclusiva que só existe em 3 cores: vermelho, preto e branco fusion (nova côr)

o preço não o é menos. 10.387,80€
Motor : Bicilindrico (V, 90º), a 4 tempos, 4 válvulas com 839,3cc
75cv ás 7250rpm, binário de 76,4Nm ás 5750rpm
Transmissão final por corrente
Pneu dianteiro 120/70 – 16”  Pneu traseiro 160/60 – 15”
Travão dianteiro - Dois discos de 300 mm, pinças de dois êmbolos

Travão traseiro - Disco de 280 mm, pinça de 2 êmbolos+ pinça estacionamento mecânica
Peso do conjunto 245kg

Continuação Diário da Kymco Downtown 125i

Hoje trouxe a Kymco Downtown 125i para o trabalho, quería testá-la em ambiente urbano (muito transito com alguns pára/arranca).
Senti muito á vontade no meio dos carros, achei a maxi bastante ágil, os espelhos não atrapalham e a mota
responde muito bem, entre os 60-80km/h á velocidade a que eu circulava.
No trabalho fez muito sucesso, ninguém achou que era uma 125 devido ao seu aspecto encorpado e trabalhar.

Ajuda proprietários da Kymco Downtown 125i

tenho acompanhado alguns foruns da Kymco Downtown/Superdink, para perceber a satisfação ou não, dos seus proprietários e para entender melhor esta maravilhosa Maxi...
Em mais de 1300 Superdink vendidas em Espanha, houve um colega que teve uns problemas chatos, tais como, ralenti incerto, luzes do mostrador a acender com indicação de erros, etc... que felizmente já estão solucionados ao abrigo da garantia.
O que aconteceu? Este nosso colega comprou a Kymco num concessionário não oficial da marca e ao montarem a Maxi (como sabem, a montagem final é efectuada pelos concessionários, líquidos, diversos acertos, rodas, diverso material, etc...) fizeram asneira da grossa. Componentes mal montados.
Tenham atenção onde compram a Maxi.

Erros que podem aparecer no painel digital da Kymco Downtown 125i


-Error 06 falha de batería, normalmente quando deixam o banco mal fechado (fechadura é electrica)


-Error 01 falha sistema injecção ou outros exemplo: usar em sobreregime durante longos periodos ou com o
                                                                   motor a frio exagerar nas Rpm
-Error 16  sensor de temperatura

Outros erros - Luz laranja do motor acesa ou a piscar quando vamos sempre ás 10000rpm ou mais, a luz pode acender pois estamos a exagerar - para não haver estragos no motor ela corta o regime e avisa.

Já fui ao corte por uma vez 127km/h e não acendeu luz nenhuma, sente-se um falhar normal, que basta aliviar o acelerador que ela volta ao normal (ocorre em todas as novas Maxi/motas)

 www.tadmotor.com - na Calle Bascones em Madrid especialistas em Kymco Grand Dink/Superdink

by Panda

mais ou menos uma continuação-Diário de Bordo Honda SilverWing 400

A SilverWing, continua a surpreender-me pela positiva, existem muitas outras motas/maxis que andam muito mais, mas será isso o suficiente para querer trocar? eu e a Catarina temos andado todos os dias, pois estivémos de férias e o gozo tem sido diário, o sol resolveu aparecer e tem ajudado ao meu bom humor...as qualidades ciclisticas, ufa! curvas e contracurvas, quase deitados e o poder de travagem combinada têm feito as nossas delícias. O 400cc bicilindrico tem muita força "li algures alguém comentar, que a sw tinha pouco binário"... pois eu não acho, o peso talves seja o seu maior handicap. Aguenta muito bem com 2 pessoas...um destes dias vinhamos a entrar no eixo Norte/Sul com a velocidade a rondar os 110km/h quando um Cooper S passa por nós (parecia que estavamos parados) e um 318tds teimava em vir colado a nós (detesto devido á falta de segurança) rodei punho literalmente e em segundos o ponteiro indicava 165km/h (terreno com ligeiro declive) o Bmw rápidamente ficou em sentido e a margem de segurança entre os dois respeitada!!! o Mini começa a travar, uma fila de carros aproximava-se!!!estava tudo parado... claro que passei o Cooper S e todos os outros que estavam na fila...(Vantagem de mota)
Vi também pela primeira vez uma GoldWing 1800 no meio do transito na marginal e fiquei de boca aberta, uau!!! como é possivel...o tipo tinha muita experiência e andava no meio dos carros como uma scooter qualquer...mais uma vez, uauuu....
...em relação á SW
!já perguntaram-me por 2 vezes se era uma 125cc!!

Viagem a Guisado ao Restaurante Solar dos Amigos 2

Acordámos tarde, mas nada nos impediu de fazer esta viagem, pois a vontade de andar de Maxi, á vontade de almoçar no restaurante  Solar dos Amigos em Guisado. Um colega de trabalho já me tinha falado que aqui perdia-se completamente. A comida muito bem confeccionada, as entradas, com pão caseiro quente, azeitonas e requeijão com doce de abóbora, comemos o Bacalhau servido dentro de um  pão grande, com migas e arroz de feijão á parte, o vinho tinto da casa encorpado, de cor rubi e quase que amanteigado de sabor intenso... as sobremesas, são servidas em tabuleiro para nós escolhermos (apetece todas).
Foram 100kms desde Lisboa que valeram bem a pena, pagámos 29,50€ os dois, com entradas, vinho, água, o bacalhau, sobremesa e café...RESTAURANTE MUITO BOM.
De seguida fomos dar uma volta até á Foz do Arelho, que continua muito bonita... aínda fomos á Malveira comer uma trouxa e de lá seguimos até Lisboa.
GASTOS: 2,05€ portagem Lx/Aveiras A1
0,75€ portagem Venda do Pinheiro/Loures A8
ALMOÇO: 29,50€

http://www.solardosamigos.com/
Convém reservar aos Fins-de-semana

Viagem a Guisado Restaurante Solar dos Amigos

Ver mapa maior

Diário da República Lei nº79/2009

Diário da República, 1.ª série — N.º 156 — 13 de Agosto de 2009 5265

Diário da República, 1.ª série — N.º 156 — 13 de Agosto de 2009 5265

Procede à oitava alteração ao Código da Estrada, permitindo oaverbamento da habilitação legal para a condução de veículosda categoria A1 à carta de condução que habilita legalmente para a condução de veículos da categoria B.

A Assembleia da República decreta, nos termos da alínea c) do artigo 161.º da Constituição, o seguinte:
Artigo 1.º
Objecto
O artigo 123.º do Código da Estrada, aprovado pelo Decreto -Lei n.º 114/94, de 3 de Maio, alterado e republicado pelo Decreto -Lei n.º 44/2005, de 23 de Fevereiro, e alterado pelo Decreto -Lei n.º 113/2008, de 1 de Julho, passa a ter a seguinte redacção:
«Artigo 123.º
[...]
1 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
a) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
b) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
c) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
d) Motociclos de cilindrada não superior a 125 cm3 e de potência máxima até 11 kW.
5 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 — O disposto na alínea d) do n.º 4 do presente artigo aplica -se a todos os titulares de carta de condução válida para a categoria B que cumpram uma das seguintes condições:
a) Tenham idade igual ou superior a 25 anos;

b) Sejam titulares de habilitação legal válida para a condução de ciclomotores.
10 — Os titulares de carta de condução válida para a condução de veículos da categoria B que tenham idade inferior a 25 anos e não sejam titulares de habilitação legal para a condução de ciclomotores estão sujeitos, para os efeitos da alínea d) do n.º 4 do presente artigo, à realização e aprovação em exame prático, sendo facultativa a instrução adicional em escola de condução.
11 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 — . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13 — (Anterior n.º 9.)
14 — (Anterior n.º 10.)»

Artigo 2.º
Regulamentação
O Governo regulamenta, no prazo de 30 dias após a publicação da presente lei, os requisitos técnicos do exame prático referido no artigo anterior.
Artigo 3.º
Entrada em vigor
1 — A presente lei entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação.
2 — O previsto no n.º 10 do artigo 123.º do Código da Estrada, na redacção que lhe é dada pela presente lei, apenas produz efeitos no dia seguinte ao da publicação daregulamentação prevista no artigo anterior.
Aprovada em 3 de Julho de 2009.
O Presidente da Assembleia da República, Jaime Gama.
Promulgada em 30 de Julho de 2009.
Publique -se.
O Presidente da República, ANÍBAL CAVACO SILVA.
Referendada em 5 de Agosto de 2009.
Pelo Primeiro -Ministro, Fernando Teixeira dos Santos,
Ministro de Estado e das Finanças.
Lei n.º 79/2009 de 13 de Agosto

Lei das 125cc

Lei nº78/2009
achei por bem publicar o texto final da Lei das 125cc, porque um blog que fale de motas e Maxis tem que ter este documento.

O dia pelo qual muitos esperavam ansiosamente já chegou: a famosa Lei das 125 foi finalmente publicada em Diário da República!

A Lei nº78/2009 só entrará em vigor um dia depois da data da publicação em Diário da República, ou seja, só a partir de amanhã – dia 14 de Agosto de 2009 – é que os titulares de Carta de Condução B, vão poder circular com motociclos até 125 cc e com a potência limitada aos 11 kw – 14,7 cv de potência.
Relembramos que os condutores com Carta de Condução B, que pretendam circular com um motociclo até 125 cc e potência limitada, têm de cumprir uma das seguintes condições:
- Tenham idade igual ou superior a 25 anos;
- Sejam titulares de habilitação legal válida para a condução de ciclomotores;
- Caso os titulares de carta de condução válida para a condução de veículos da categoria B que tenham idade inferior a 25 anos e não sejam titulares de habilitação legal para a condução de ciclomotores estão sujeitos à realização e aprovação em exame prático, sendo facultativa a instrução adicional em escola de condução.
O Governo tem agora um prazo de trinta dias, a contar da data de publicação em Diário da República, para regulamentar os requisitos técnicos dos exames práticos.

Ameaça do ''Limite dos 100 cv'' está de volta

..."Os motociclos podem vir a ser limitados a 100 cv de potência, sob a acção de uma nova proposta que será apresentada neste Verão pela Comissão Europeia. O objectivo, de acordo com a Comissão, é criar um padrão comum dentro dos vários países para que tudo esteja conforme o “espírito comum”.

A Comissão espera conseguir uma unanimidade a nível europeu para esta nova proposta, fazendo aumentar a perspectiva de que, dentro de algum tempo, os restantes países europeus tenham de adoptar uma norma já aplicada em França.
Mas, como não poderia deixar de acontecer, o consenso em torno desta questão será bastante difícil de obter. A começar em Inglaterra, onde um dos principais grupos de motociclistas, o MAG – Motor Cycle Action Group, já se mostrou contra esta proposta
“O Departamento dos Transportes pediu-nos a opinião sobre este assunto e nós somos claramente contra um limite de potência. O limite de 100 cv faz parte de uma nova agenda da União Europeia que, inclui, entre outras coisas, a obrigatoriedade de utilização de ABS.”
Uma versão “esboço” deste documento que irá ser apresentado agora, indicava as várias discrepâncias existentes dentro da União Europeia, criando problemas como “uma moto que esteja aprovada acima dos 100 cv num país, é recusada noutro. Este tipo de situação não vai de encontro ao espírito do mercado interno.” Para além de abordar este problema, a Comissão Europeia também fez questão de destacar que “existem estudos especializados que não conseguem demonstrar a ligação entre a potência do motor e a segurança”, pelo que esta proposta não faz muito para aumentar a segurança nas estradas.
Provavelmente ainda irá demorar algum tempo até vermos uma lei que limite a potência das motos a 100 cv ser aprovada – já imaginou a sua Honda CBR1000 RR limitada a 100cv? -, pois será muito difícil conseguir convencer todos os países a aprovarem tal texto.
Talvez fosse mais oportuno a Comissão Europeia pensar em aproveitar verbas para melhorar outros aspectos, talvez mais importantes para a segurança dos motociclistas europeus, como aulas de condução práticas com melhores condições, melhores condições nas estradas tanto ao nível do piso, como da sinalização das mesmas, ou até, acções de esclarecimento para que os condutores dos automóveis fiquem mais conscientes dos perigos que representam as suas acções, para quem circula em duas rodas.
Talvez isso faça mais pela nossa segurança do que qualquer outra coisa…"

Fonte:.texto copiado na integra - Revista motociclismo-www.motociclismo.pt

Em minha opinião penso que se esta lei for para a frente, só daqui a alguns bons anos, pois não tem sentido nenhum...

Viajar de Maxiscooter é possivel?

Escolhi este título porque hoje num forum estrangeiro um membro perguntava
..."é possível fazer uma viagem de 500kms numa Maxiscooter?..."
então resolvi abordar este tema...

-para mim andar de Maxi/Mota seja 1 km ou 500kms é uma viagem! Ficou chocado?
...o prazer é (tão) grande independentemente dos kilometros que realize que é uma *viagem.
Não quero abordar o tema : preparar uma viagem pois sou completamente o oposto a esta (obrigação)
-No caso de ír para o estrangeiro
. revisão á Maxi/Mota
.delinear  mais ou menos o percurso
.fazer contas ás despesas (gastar o menos possível)

-se não tiver para isso siga, não tenha medos. no caso de não ter, faça seguro de assistência em viagem.

- até hoje só tive Maxiscooters ou Scooters GT como queiram entender.
.a viagem maior que fiz de 50cc foi de 200kms
.a viagem maior que fiz de 125cc foi de 700kms num fim-de-semana
.a viagem maior que fiz de 400cc (a maxi actual) foi de 2800kms em 7 dias

SIM VIAJAR DE MAXISCOOTER É POSSIVEL

*VIAGEM = PRAZER IMENSO

Contacto CBF 600 SA

Mais uma vez fui deixar a SW á revisão e deram-me uma CBF 600SA, insesti neste modelo pois quería testá-la.
...e que experiência sensorial, mexeu com todos os meus sentidos, a mota é linda, o trabalhar é de RR, um encanto.
Bastante ágil, maneável, quase que posso dizer fácil. Posição de condução direita como na minha Maxiscooter, o conforto é outro ponto positivo.
+ em movimento...
transmite muita segurança, curva quase deitada sem sustos. Trava muito e bem (ABS) e anda muito...
em 6ª velocidade a baixa velocidade tem um periodo quase "amorfo" devido ao acerto de transmissão/peso mas rápidamente sobe de regime e devolve-me o sorriso tal a velocidade a que já rolamos aos 180 temos força para continuar, mas para mim a surpresa apareceu aos 200km/h onde a força continua, não com tanta intensidade mas fantástico para uma 600 utilitária. 225km/h é possível de ponteiro.

Grande mota, adorei.

*em 6ª velocidade parece que vamos de super acelera automática.

By Panda

Nova Kymco Downtown 800cc

Nova Kymco Downtown 800i

Kymco está a planear uma nova MegaScooter com a parcería da BMW, para combater a Gilera GP800 a futura Tmax 750cc?! e que renderá entre os 70-80cv...

Jantes 16" á frente com 14" atrás a distância entre eixos será de 1600mm, ABS, duplo disco na frente chassi tubular em aluminio e com um preço que deverá ser de combate.

A ver se brevemente terei mais novidades

Kymco GT 300i

Kymco People GT300i que estará á venda em Espanha na próxima Primavera, para fazer frente á Honda SH 300, mas com mais 5cv de potência, serão 32,8cv. Para travar esta potência toda teremos 2 discos de 260mm com pinças de 3 embolos.

Sem dúvida uma imagem imponente, resta saber o preço dela em Portugal e se virá para o nosso mercado.

CPM-Clube Portugues de Maxiscooters

CPM-Clube Portugues de Maxiscooters o meu primeiro passeio!!!
Levei a Kymco Downtown da Catarina...
Encontrámo-nos todos ou quase todos á porta do Palácio de Queluz, onde pela primeira vez estive com esta malta porreira (só os conhecia do Forum).
Rumámos até Sintra para comer os famosos travesseiros da Piriquita, mas as filas são tão grandes que seguimos caminho até ao Café do Preto.

o Compressor de um companheiro