as 2 LML 125 4t

em relação ás LML 125 4t, como devem calcular é impossível compará-las com qualquer outra scooter da actualidade É a mesma coisa tentar comparar a 4L com um Clio dos novos ou um Mini Cooper de 1969 com um Mini Cooper da actualidade.

Eu adoro estas "Vespas Indianas" em relação á 125 a 4t aínda é cedo para tirar conclusões, mas já dá para perceber que tem binário suficiente para mover com alguma genica os 120kg da LML, os consumos são outra agradável surpresa, a da Catarina está a gastar 1,8l/100km a minha está nos 1,9-2l/100km. O comportamento é de uma scooter com roda 10" e motor a atirar para o lado e tem uma 3ª roda para emergências

...e tem todo o charme de uma Vespa

abraço
Panda

Onde comprar a LML?

Para comprar a LML fui a 2 concessionários, escolhi o que melhor me atendeu. (superou o outro 10 a 0)
Qualidade de atendimento: excelente

a MOTOBEL
http://www.motobel.net/

Av. Cidade de Luanda, Lote C 1800-097 Lisboa
Tel. 218 537 737
Tm. 964 647 339
Email. motobel.mail@sapo.pt

Já tinha ído á Original Vespa em Caneças, onde o atendimento também tinha sido excelente, mas como estava fechado para férias (só abrem a 16 de Agosto), não fui lá e fica mais longe da minha residência.

Panda

Qual a mais indicada para mim? 2T, 4T, 125cc ou 150cc?

Qual a mais indicada para mim, será a 2T ou 4T? ... e a cilindrada 125cc ou 150cc? Eu penso que quem vai comprar uma LML terá estas dúvidas, excepção para os mais puristas, (bem, mas estes compram Vespa), mas continuam a existir os mais ou menos puristas que preferem 2T, gostam mais do cheiro e de sentir quase todas as mesmas emoções de uma verdadeira Vespa.
...Eu não!
Prefiro ser um pouco mais amigo do ambiente, detesto aqueles cheiros tipicos das de 2T, detesto aqueles fumos que invadem a minha garagem, gosto de tudo mais clean...
Kitar ou não kitar? A escolha está feita, original é que é!!!
Portanto, até agora a escolha é lógica 4T.
Qual a cilindrada que eu vou escolher? Eu tenho licença de categoria A, portanto poderei ír perfeitamente para uma 150cc, mas não vou porquê?
- a 125cc é um modelo com mais procura no mercado de usados, mais fácil vender.
- todas as pessoas com mais de 25 anos e carta de condução B poderão andar nesta LML. (para o meu futuro negócio será uma mais valia)
- é mais económica (aqui a diferença será irrisória)
Os contras que encontro são: Menos binário e menos 1 cv perante a 150cc o que se traduz num pior desempenho de motor, mas continuando a ser bastante agradável para o conceito... roda 10", scooter pequena e leve, espirito ZEN.

Abraço
Panda

LML?

LML is India's premium scooter manufacturer, LML produced hundreds of thousands of scooters in joint venture with Piaggio Vespa for many many years. Piaggio of Italy provided tooling, technology and moulds based on the Vespa PX series and variants. In fact up until recently many of Piaggio Vespa were exported worldwide from the LML factory. Today LML go it alone and produce a supurb product of international reknown. LML scooters continue to be exported world wide including the UK, Italy and USA.

The StarDelux remains part of a classic heritage, it is a Vespa clone distinguishing itself through high quality Indian assembly and enhanced developments such as reed block induction. There are millions of genuine Vespa and Vespa clones worldwide, production of parts will be assured for decades to come. (...) A simple tried and true engine, simple to work on, simple due to minimal moving parts and simple because it is cost effective. With simplicity comes reliability. With reliability comes respect.
Asian people depend more on their scooters than perhaps anyone in the World. It's quite common to see an entire family-piled onto a scooter with groceries. The roads are rugged, the cities' jammed with traffic and the climate is harsh: they're built to take a beating. The StarDelux; designed in Italy, assembled in India, and now up for it, rock and roll, ready for Portugal.